Z新SKF軸承額定壽M理論以及公式？對現代高質量的軸承來說，其名義或基本額定壽M可能與某一特定應用中的實際使用壽M有很大的差別。在某一特定應用中，使用壽M受各種不同因素的影響，包括潤滑、污染程度、不對中程度、安裝正確與否和環境因素等。 因此ISO 281:1990/Amd 2:2000包含了一個修正過的壽M方程式來補充基本額定壽M的計算。這個壽M計算法采用了一個修正系數，把軸承的潤滑、污染和材料的疲勞參考計算在內。 ISO 281:1990/Amd 2:2000也允許軸承制造商T薦適當的方法，來根據運行條件計算可用的軸承壽M修正系數。SKF修正系數aSKF采用了疲勞負荷參考Pu的概念，類似用于其他機器部件的算法。疲勞負荷參考的數值載于產品列表中。此外，SKF壽M修正系數aSKF也采用了潤滑狀況（粘度比）和一個表示污染程度的系數ηc來反映使用中的操作條件。 SKF額定壽M的方程式與ISO 281:1990/Amd 2:2000一致 Lnm = a1 aSKF L10 = a1 aSKF (C/P)p 如果速度是恒定的，壽M可以運用方程式，以工作小時數來表示 Lnmh = a1 aSKF 106/(60n) L10 其中 Lnm = SKF額定壽M(可靠度為100-n1) %,百萬轉 Lnmh = SKF額定壽M(可靠度為100-n1) %,運行小時數 L10 = 基本額定壽M(可靠度為90%)，百萬轉 a1 = 壽M可靠性系數 aSKF = SKF壽M修正系數 = 基本額定動負荷，KN P = 等效動負荷,KN n = 旋轉速度， r/min p = 壽M計算方程式的指數 3 用于球軸承 10/3用于滾子軸承 1) 系數 n 代表失敗可能性, 例如：即區別在B須可靠性和100 % 之間。 在一些情況下，不用百萬轉或者小時數，而用別的單位來表示軸承壽M更為可取。例如，用于公路、鐵路交通工具的車軸軸承的軸承壽M通常用運行公里數來表示。